La seguridad de nuestros hijos es una prioridad y cuando viajamos en automóvil, es fundamental asegurarnos de que están protegidos.
Por eso, elegir la silla de coche adecuada para nuestro bebé puede ser una tarea complicada y abrumadora, especialmente con la cantidad de opciones disponibles en el mercado.
En este artículo, haremos una comparación exhaustiva de las mejores sillas de coche para bebés, analizando sus características, ventajas e inconvenientes, para ayudarte a tomar una decisión informada. ¡Empecemos
Las 4 mejores sillas de coche grupo 0 1 2 3
Britax Römer Silla Coche Advansafix
De fabricación alemana y diseñada bajo la normativa i-Size, la silla para coche Advamsafix, de Britax Römer, es una excelente opción.
Hecha para niños de entre 15 meses hasta 12 años (76 cm a 150 cm), la Advamsafix se transforma de una silla con respaldo a un práctico elevador.
Trae reposacabezas en forma de “U”, protección abdominal, arnés de cinco puntos con recubrimiento antideslizantes para niños de menos de 21 kilogramos y otros extras que harán que cada viaje sea una experiencia agradable para el pequeño.
Britax Römer KIDFIX2
Fabricada en Alemania, la sillita de paseo Britax Römer KIDFIX2 es ideal para niños de entre 3.5 y 12 años (grupo 2 y 3). Su diseño 2 en 1 permite convertir la sillita en un práctico elevador. Es perfecto para cuando ya los niños han alcanzado los 135 centímetros de altura.
Su diseño compacto, también la hace perfecta, para cuando hay más de un niño en casa. Se pueden instalar dos Britax Römer KIDFIX2 en los asientos de la parte trasera del coche sin que los pequeños se encuentren hacinados o no quede espacio para sus juguetes preferidos.
XOMAX XL-518 Silla de Coche con ISOFIX
Esta moderna y fabulosa silla la puede utilizar tu bebé desde los 0 meses hasta los 10 años de edad. Es sencilla, rápida y segura de instalar y cuenta con el sistema de protección ISOFIX o también la puedes asegurar con el cinturón de seguridad del vehículo, en caso de que este no posea dicho sistema.
De hecho, esta silla crece con tu pequeño, ya que pertenece a los grupos 0+,1, 2 y 3, diseñada para un peso corporal de 9 a 36 kg.
Además, también cuenta con el sistema I-Size para protección lateral ante impactos, cinturón de seguridad con 5 puntos de fijación y reposabrazos. Asimismo, posee un reposacabezas que se ajusta a 7 alturas y es extraíble como las almohadillas y el cinturón.
A su vez, cumple con la normativa europea ECE R-44/04 que se encarga de regular la seguridad de los asientos infantiles.
Algo muy ventajoso que posee esta silla es que para niños más grandes de clase III, puedes fácilmente desmontar el respaldo y el niño tranquilamente se puede atar con el cinturón de seguridad del coche.
Kinderkraft Silla de Coche Isofix SAFETY FIX
Esta es una silla de los grupos 1,2,3, ideal para niños de 9 a 36 kg y de un máximo de altura de 150 cm que se instala dirigida hacia adelante por medio de los sistemas ISOFIX y TOP TETHER o con los cinturones de seguridad en 3 puntos. Además, está certificada por el prestigioso instituto TASS INTERNATIONAL por su seguridad y cumple con la normativa europea de seguridad ECE R44/04.
Está excelente silla está equipada con un reposacabezas resistente, con los lados laterales asegurados que protegen el hombro, los brazos y la cadera del bebé, en caso de una colisión lateral amortiguando la fuerza del impacto.
De hecho, el reposacabezas lo puedes ajustar en 10 niveles, con lo cual, no solo vas a adaptar la silla a la altura de tu pequeño, sino que también le vas a garantizar una mayor protección de la cabeza, nuca y hombros.
En realidad, es una silla muy cómoda y más que nada para esos viajes largos, ya que posee un asiento amplio y profundo, con un respaldo suave y contorneado. Además, la funda está elaborada con materiales suaves al tacto y es fácil de quitar y de lavar en la lavadora, a modo lavado a mano, sin centrifugado.
Maxi-Cosi Beryl Silla coche isofix
Esta dinámica silla de coche Maxi-Cosi Beryl, la puedes instalar de dos maneras y cuenta con el sistema de anclaje isofix y la pata de apoyo que también ofrece una mayor seguridad.
En caso de que sea un coche sin isofix se puede instalar con los cinturones de seguridad en los tres puntos del vehículo.
Dicha silla se adecua perfectamente a tu bebé, gracias a su reductor desde recién nacido hasta los 25kg, aproximadamente 7 años.
Es más, ella crece con el niño y le garantiza un viaje cómodo y seguro, ya que la puedes reclinar en 5 posiciones sin que tengas que quitar los cinturones de seguridad que son fácilmente ajustables.
Además, le permite viajar de espaldas a la marcha hasta los 13kg y hacia adelante de 9 a 25kg y posee tecnología lateral G-CELL y Airprotect en el reposacabezas para proteger contra algún impacto lateral. Asimismo, su funda es desmontable y fácil de lavar a máquina a 30º sin que tengas que desarmar los cojines.
Clasificación en función del peso del niño (normativa R44)
Los SRI fabricados bajo la normativa ECE R44 cumplen con las exigencias europeas de seguridad vial infantil y están diseñados en función al peso del niño. De esta manera, hay cinco “Grupos” de sillas que van desde los 0 hasta los 36 kilogramos de peso (recién nacidos – 12 años aproximadamente).
| GRUPO | PESO | EDAD APROX. |
| Grupo 0 | De 0 a 10Kg | Hasta 9 meses |
| Grupo 0+ | De 0 a 13Kg | Hasta 15 meses |
| Grupo I | De 9 a 18Kg | De 8 meses a 4 años |
| Grupo II | De 15 a 25Kg | De 3 a 7 años |
| Grupo III | De 22 a 36Kg | De 6 a 12 años |
Grupo 0
Diseñadas para ofrecer protección al bebé desde el primer momento, las sillas del Grupo 0 resultan adecuadas para pequeños de entre 0 y 10 kilogramos (alrededor de los 9 meses).
Los SRI de Grupo 0 se deben colocar a contramarcha y, de ser posible, en la parte central de la segunda hilera de asientos, que es, de acuerdo a los expertos en seguridad vial, el lugar de menor riesgo para un pequeño dentro del coche.
Lo más probable es que las sillitas de viaje del Grupo 0 estén equipadas con un sistema de anclaje Isofix o de cinturón de seguridad a 3 puntos, que se debe usar de forma correcta. A tan corta edad, los niños carecen de una estructura ósea firme y puede sufrir lesiones graves durante un accidente o en una desaceleración abrupta de velocidad (frenazo).
Maxi Cosi o Grupo 0+
Las sillitas del Grupo 0+ están diseñadas para trasladar a bebés recién nacidos y hasta los 13 kilogramos de peso (aproximadamente 15 meses). Como ven se asemejan mucho a la clasificación anterior y, de igual manera, se deben instalar en sentido contrario al tránsito de los vehículos.
Colocar al bebé en contramarcha se traduce en menos posibilidades de lesiones, un viaje más seguro y menos estrés tanto para el niño como para sus representantes. Por cierto, los expertos no aconsejan hacer viajes largos por carretera con un niño recién nacido. De ser necesario, es imperioso realizar paradas constantes, cada 60 minutos, para sacar al bebé de la SRI y permitir estire, descanse y cambie de postura.
También es IMPORTANTE (así con negrita y en mayúsculas) emplear de forma correcta el arnés que sujetara al bebé a la silla. Los niños pequeños no tienen la suficiente fuerza en su tórax y cuello para soportar el peso de su cabeza, por lo que es posible tomen posiciones incómodas o incluso mortales (asfixia postular).
Grupo 1
En el siguiente grupo entran niños de entre 8 meses a 3 o 4 años (de 9 a 18 kilogramos). Son pequeños más activos, con una mejor motricidad y contextura física, sin embargo, aún deben seguir viajando sobre una SRI a contramarcha.
De acuerdo a las normas, un niño de 15 meses o más, puede viajar a favor del tránsito (o sea sentado de frente, en un SRI, como un pasajero más), pero los expertos, incluso dentro de la misma DGT, insisten que lo más prudente es que el pequeño se mantenga de espaldas el mayor tiempo posible, de preferencia hasta los 4 años.
Grupo 2
Ya no hablamos de la clásica sillita, sino de un elevador con respaldo. Están indicados para niños de entre 15 y 25 kilogramos (entre 3 y 7 años o, al menos, 100 centímetros de estatura).
Al elegir un SRI del Grupo 2 debemos procurar que, además del respaldo, incluya protección lateral. Un acolchado extra a cada lado mantiene al pequeño en su sitio y le da resguardo en caso de colisiones laterales.
Grupo 3
Se trata de un cojín elevador, que se usa para permitir el niño pueda emplear el cinturón de seguridad del automóvil de manera correcta (sin que el mismo pase sobre o cerca del cuello).
Los SRI del grupo 3 son para infantes de entre 22 y 36 kilogramos (más o menos de 6 a 12 años de edad o hasta que el niño alcance los 135 centímetros), pero, desde nuestra web, aconsejamos que los niños viajen en elevador hasta superar el metro y medio de alto.
Clasificación en función de la altura del niño (normativa i-Size)
En las sillas con homologación ECE R129, también conocida como i-Size, se toma en cuenta la estatura del niño, aparte de que se hace obligatorio el uso de Isofix como sistema de anclaje para los modelos con arneses.
De esta manera, las sillas con homologación i-Size se clasifican en tres tipos:
- De 40 a 75 cm (Aprox. de 0 a 12 meses).
- De 40 a 105 cm (Aprox. de 0 meses a 4 años).
- De 100 a 150 cm (Aprox. de de 3 a 12 años).
No hay una normativa mejor que otra. Si la silla es de buena calidad, ofrece una protección muy similar indistintamente si está hecha bajo la legislación R44 o i-Size. Lo cierto, es que los SRI no apegados a las normas están prohibidos y su uso es ilegal.
Isofix. ¿Qué es y por qué te interesa?
El Isofix es un sistema de anclaje sencillo, muy intuitivo de usar y prácticamente a prueba de errores. Fue diseñado, a solicitud de Volkswagen, en 1996, por la empresa Britax Römer, una compañía especializada en el desarrollo de SRI y otros sistemas de seguridad infantil.
Con el tiempo, otras escuderías fueron agregando Isofix a sus vehículos y con la puesta en marcha de la normativa i-Size su uso se hizo bastante habitual a tal punto que, en la actualidad, todos los vehículos ensamblados en Europa lo incluyen.
Pero, ¿en qué consiste? El Isofix son dos puntos de anclajes sujetos al chasis del coche. Las SRI se acoplan de forma sencilla, a través de un sistema de “Push” o presión, a través de un par de barras laterales ajustables.
Lo bueno de este sistema es que resulta muy fácil de usar y no amerita de ajustes complicados. Adicional, pueden incluir un tercer punto de anclaje denominado Top Tether que asegura la parte superior de la silla.
Las sillitas de paseo con sistema de sujeción al cinturón de seguridad son complicadas de instalar. Su uso amerita de mucho cuidado.
¿En qué dirección colocar la silla?
La silla debe ir, si o si, a contramarcha hasta que el pequeño cumpla los 4 años de edad. Legalmente, los niños pueden viajar de cara al tránsito a partir de los 15 meses (según la normativa i-Size), pero su condición física aún no ha evolucionado lo suficiente como para soportar las fuerzas ejercidas durante un impacto frontal.
Cuando un pequeño viaja en su sillita a contramarcha tiene 75% menos de posibilidades de sufrir una lesión. Las fuerzas del impacto actúan a su favor. En lugar de salir expelido hacia el frente, su cuerpo se aplasta contra la silla, protegiendo el área de la nuca, cuello y columna.
La cabeza de un bebé recién nacido equivale al 25% de su peso corporal. Las vértebras cervicales no están lo suficientemente formados, prácticamente son porciones de hueso unidas con cartílagos, por lo que una sacudida puede ser mortal u ocasionar lesiones cerebrales irreversibles.
¿Qué es el sello Plus Test?
En Suecia se realiza una de las pruebas más existentes en materia de seguridad vial infantil. Se trata del sello Plus Test, un estricto examen que efectúa el instituto sueco de tránsito, junto a otras instituciones, sobre los distintos sistemas de retención vehicular para niños.
No todos los fabricantes someten sus SRI al Plus Test. Se efectúa de manera voluntaria, pero, que una vez aprobado, garantiza que es una pieza diseñada para salvaguardar el área del tórax, cuello y nuca de su ocupante.
Adicional, los únicos sistemas de retención infantil que pueden optar al sello Plus Test son los hechos para viajar a contramarcha del Grupo I y II (para niños de 1 a 6 años y de 9 a 25 kg).
El Plus Test no sustituye las normativas R44 o i-Size y cualquier silla ajena a esa normativa está prohibida en Europa.
Normativa de las sillas de coche para bebés
Los niños, legalmente, deben viajar sobre un SRI hasta que superen los 135 centímetros de altura, aunque -como ya explicamos- lo más prudente es aguardar hasta que superen los 1,50 metros, sus pies toquen el suelo del auto, puedan mantener la espalda recostada al respaldar y usen el cinturón de seguridad de manera correcta (lejos del área del cuello).
En cuanto a qué lugar deben ocupar dentro del coche, de acuerdo a la ley, siempre se deben ir en la segunda hilera de asientos, a menos que:
- Todos los asientos traseros estén ocupados por otros SRI.
- Sea un vehículo biplaza y no tenga una segunda hilera de asientos.
