La seguridad de nuestros hijos es una prioridad y cuando viajamos en automóvil, es fundamental asegurarnos de que están protegidos y elegir la mejor silla de coche de bebé.
Por eso, elegir la silla de coche adecuada para nuestro bebé puede ser una tarea complicada y abrumadora, especialmente con la cantidad de opciones disponibles en el mercado.
En este artículo, haremos una comparación exhaustiva de las mejores sillas de coche para bebés, analizando sus características, ventajas e inconvenientes, para ayudarte a tomar una decisión informada. ¡Empecemos
Las 4 mejores sillas de coche de bebé grupo 0 1 2 3
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La silla de coche de bebé Babify Onboard Silla de Coche Giratoria 360º se destaca por su característica de giro de 360 grados, lo que permite una mayor facilidad de uso y acceso al niño desde cualquier ángulo.
La silla de coche Babify Onboard ha sido fabricada cumpliendo con las normativas de seguridad europeas, lo que asegura que cumple con los estándares más exigentes en cuanto a protección infantil. También cuenta con homologación R44/04, que es la normativa vigente para sillas de coche en Europa.
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La silla de coche de bebé Reecle Silla de Coche Giratoria 360º con ISOFIX es un producto diseñado para dar comodidad y seguridad a los niños durante los viajes en automóvil. Esta silla de coche está diseñada para adaptarse a diferentes etapas del crecimiento del niño, desde recién nacido hasta los 12 años aproximadamente, y puede soportar un peso de hasta 36 kg.
La comodidad del niño también ha sido tenida en cuenta en el diseño de esta silla de coche. Está equipada con acolchado suave y reposacabezas ajustable, lo que proporciona un mayor confort durante los viajes largos. También cuenta con varios niveles de reclinación, lo que permite ajustar la posición de la silla según las necesidades del niño y garantizar un descanso adecuado.
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Fabricada en Alemania, la sillita de paseo Britax Römer KIDFIX2 es ideal para niños de entre 3.5 y 12 años (grupo 2 y 3). Su diseño 2 en 1 permite convertir la sillita en un práctico elevador. Es perfecto para cuando ya los niños han alcanzado los 135 centímetros de altura, algo mejorada del modelo Britax Römer Evolva 123 SL SICT.
Su diseño compacto, también la hace perfecta, para cuando hay más de un niño en casa. Se pueden instalar dos Britax Römer KIDFIX2 en los asientos de la parte trasera del coche sin que los pequeños se encuentren hacinados o no quede espacio para sus juguetes preferidos.
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La Cybex Gold Silla de Coche Solution S2 i-Fix es una opción destacada en sillas de coche Grupo 2/3. Ofrece ajuste personalizado, protección lateral y comodidad para niños de 36 meses a 12 años.
Su instalación Isofix es sencilla, y su durabilidad es impresionante gracias a su construcción en poliéster. Puede soportar pesos de 15 a 50 kg y alturas de hasta 150 cm, el diseño elegante de la Cybex Gold Silla de Coche Solution S2 i-Fix se integra perfectamente en el interior de tu coche, añadiendo un toque de estilo que no pasa desapercibido.
El respaldo se puede adaptar al crecimiento de tu hijo, lo que significa que no importa si tiene 3 o 12 años, siempre viajará cómodo.
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La mejor silla del coche para bebe hasta 18 Kg.
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Lo primero que llama la atención de la DUALFIX Z-LINE es su capacidad de girar 360 grados. Esto no es solo una cuestión de comodidad; facilita mucho la tarea de colocar al niño y asegurarlo en la silla. Como mamá, sé que cada segundo cuenta, especialmente cuando estás tratando de salir de casa con un niño pequeño. Además, esta función es un alivio para la espalda, evitando esas posturas incómodas al colocar al niño en el coche.
En términos de seguridad, cumple con la nueva normativa i-Size, lo que nos da a los padres una mayor tranquilidad. Puede orientarse tanto de cara como de espaldas a la marcha, lo que es ideal para adaptarse a las diferentes etapas de crecimiento del niño, desde los 3 meses hasta los 4 años aproximadamente.
Hay algunos aspectos que podrían mejorarse. Por ejemplo, su tamaño y peso pueden hacer que el montaje inicial sea un poco complicado, especialmente en coches más pequeños. Además, el precio puede ser un poco elevado comparado con otras opciones en el mercado.
Comparando la DUALFIX Z-LINE con otras sillas del mismo rango, su diseño giratorio la sitúa por encima de muchos modelos. La flexibilidad en la orientación y la adaptabilidad según la estatura del niño son puntos fuertes que no todos los competidores ofrecen.
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Una de las grandes ventajas de esta silla es su capacidad evolutiva. Diseñada para niños de 9 a 36 kg, nos ofrece una larga vida útil, desde los 2/3 años hasta aproximadamente los 10 años. ¿No es genial no tener que cambiar de silla cada dos por tres?
Aunque la silla se instala sólo de cara a la carretera en la parte trasera del vehículo, lo cual puede ser un poco limitante, su arnés de 5 puntos con doble ajuste promete una instalación segura y personalizada para cada etapa de crecimiento de nuestro pequeño.
Aquí viene un gran plus: es desenfundable y lavable a mano. ¡Padres del mundo, sabemos lo que eso significa! Adiós a las preocupaciones por derrames o manchas.
Comparada con otras sillas del mercado, la BELINE destaca por su enfoque en la seguridad y por su precio. Mientras que algunas sillas pueden ser más ligeras o tener un diseño más moderno, la robustez y funcionalidad de la BELINE son difíciles de superar.
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Mejor silla coche bebe de 9 a 36 kg
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Primero hablemos de seguridad, un aspecto crítico en cualquier silla de coche. La SAFETY FIX cumple con los estándares europeos ECE R44/04 y ha sido confirmada su seguridad por el instituto TASS INTERNATIONAL. ¿Qué significa esto? Que tu pequeño estará protegido en todo momento. Además, los lados reforzados del reposacabezas y los protectores laterales son un plus, ofreciendo una protección adicional en cabeza, hombros y caderas.
Un punto fuerte es su ergonomía. El reposacabezas ajustable en 10 niveles es una bendición, ya que permite adaptar la silla a medida que tu hijo crece. Y, ¿sabes qué más? Su respaldo perfilado y ajustable hace que cada viaje sea una experiencia cómoda para los peques.
En cuanto a practicidad, la SAFETY FIX se instala fácilmente en cualquier coche usando ISOFIX o cinturones de seguridad. Además, ¿quién no ama una funda que se pueda quitar y limpiar fácilmente? Y no olvidemos el inserto para los más peques, lo que significa que esta silla te acompañará durante varios años.
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Clasificación en función del peso del niño (normativa R44)
Los SRI fabricados bajo la normativa ECE R44 cumplen con las exigencias europeas de seguridad vial infantil y están diseñados en función al peso del niño. De esta manera, hay cinco “Grupos” de sillas que van desde los 0 hasta los 36 kilogramos de peso (recién nacidos – 12 años aproximadamente).
| GRUPO | PESO | EDAD APROX. |
| Grupo 0 | De 0 a 10Kg | Hasta 9 meses |
| Grupo 0+ | De 0 a 13Kg | Hasta 15 meses |
| Grupo I | De 9 a 18Kg | De 8 meses a 4 años |
| Grupo II | De 15 a 25Kg | De 3 a 7 años |
| Grupo III | De 22 a 36Kg | De 6 a 12 años |
Grupo 0
Diseñadas para ofrecer protección al bebé desde el primer momento, las sillas del Grupo 0 resultan adecuadas para pequeños de entre 0 y 10 kilogramos (alrededor de los 9 meses).
Los SRI de Grupo 0 se deben colocar a contramarcha y, de ser posible, en la parte central de la segunda hilera de asientos, que es, de acuerdo a los expertos en seguridad vial, el lugar de menor riesgo para un pequeño dentro del coche.
Lo más probable es que las sillitas de viaje del Grupo 0 estén equipadas con un sistema de anclaje Isofix o de cinturón de seguridad a 3 puntos, que se debe usar de forma correcta. A tan corta edad, los niños carecen de una estructura ósea firme y puede sufrir lesiones graves durante un accidente o en una desaceleración abrupta de velocidad (frenazo).
Maxi Cosi o Grupo 0+
Las sillitas del Grupo 0+ están diseñadas para trasladar a bebés recién nacidos y hasta los 13 kilogramos de peso (aproximadamente 15 meses). Como ven se asemejan mucho a la clasificación anterior y, de igual manera, se deben instalar en sentido contrario al tránsito de los vehículos.
Colocar al bebé en contramarcha se traduce en menos posibilidades de lesiones, un viaje más seguro y menos estrés tanto para el niño como para sus representantes. Por cierto, los expertos no aconsejan hacer viajes largos por carretera con un niño recién nacido. De ser necesario, es imperioso realizar paradas constantes, cada 60 minutos, para sacar al bebé de la SRI y permitir estire, descanse y cambie de postura.
También es IMPORTANTE (así con negrita y en mayúsculas) emplear de forma correcta el arnés que sujetara al bebé a la silla. Los niños pequeños no tienen la suficiente fuerza en su tórax y cuello para soportar el peso de su cabeza, por lo que es posible tomen posiciones incómodas o incluso mortales (asfixia postular).
Grupo 1
En el siguiente grupo entran niños de entre 8 meses a 3 o 4 años (de 9 a 18 kilogramos). Son pequeños más activos, con una mejor motricidad y contextura física, sin embargo, aún deben seguir viajando sobre una SRI a contramarcha.
De acuerdo a las normas, un niño de 15 meses o más, puede viajar a favor del tránsito (o sea sentado de frente, en un SRI, como un pasajero más), pero los expertos, incluso dentro de la misma DGT, insisten que lo más prudente es que el pequeño se mantenga de espaldas el mayor tiempo posible, de preferencia hasta los 4 años.
Grupo 2
Ya no hablamos de la clásica sillita, sino de un elevador con respaldo. Están indicados para niños de entre 15 y 25 kilogramos (entre 3 y 7 años o, al menos, 100 centímetros de estatura).
Al elegir un SRI del Grupo 2 debemos procurar que, además del respaldo, incluya protección lateral. Un acolchado extra a cada lado mantiene al pequeño en su sitio y le da resguardo en caso de colisiones laterales.
Grupo 3
Se trata de un cojín elevador, que se usa para permitir el niño pueda emplear el cinturón de seguridad del automóvil de manera correcta (sin que el mismo pase sobre o cerca del cuello).
Los SRI del grupo 3 son para infantes de entre 22 y 36 kilogramos (más o menos de 6 a 12 años de edad o hasta que el niño alcance los 135 centímetros), pero, desde nuestra web, aconsejamos que los niños viajen en elevador hasta superar el metro y medio de alto.
Clasificación en función de la altura del niño (normativa i-Size)
En las sillas con homologación ECE R129, también conocida como i-Size, se toma en cuenta la estatura del niño, aparte de que se hace obligatorio el uso de Isofix como sistema de anclaje para los modelos con arneses.
De esta manera, las sillas con homologación i-Size se clasifican en tres tipos:
- De 40 a 75 cm (Aprox. de 0 a 12 meses).
- De 40 a 105 cm (Aprox. de 0 meses a 4 años).
- De 100 a 150 cm (Aprox. de de 3 a 12 años).
No hay una normativa mejor que otra. Si la silla es de buena calidad, ofrece una protección muy similar indistintamente si está hecha bajo la legislación R44 o i-Size. Lo cierto, es que los SRI no apegados a las normas están prohibidos y su uso es ilegal.
Isofix. ¿Qué es y por qué te interesa?
El Isofix es un sistema de anclaje sencillo, muy intuitivo de usar y prácticamente a prueba de errores. Fue diseñado, a solicitud de Volkswagen, en 1996, por la empresa Britax Römer, una compañía especializada en el desarrollo de SRI y otros sistemas de seguridad infantil.
Con el tiempo, otras escuderías fueron agregando Isofix a sus vehículos y con la puesta en marcha de la normativa i-Size su uso se hizo bastante habitual a tal punto que, en la actualidad, todos los vehículos ensamblados en Europa lo incluyen.
Pero, ¿en qué consiste? El Isofix son dos puntos de anclajes sujetos al chasis del coche. Las SRI se acoplan de forma sencilla, a través de un sistema de “Push” o presión, a través de un par de barras laterales ajustables.
Lo bueno de este sistema es que resulta muy fácil de usar y no amerita de ajustes complicados. Adicional, pueden incluir un tercer punto de anclaje denominado Top Tether que asegura la parte superior de la silla.
Las sillitas de paseo con sistema de sujeción al cinturón de seguridad son complicadas de instalar. Su uso amerita de mucho cuidado.
¿En qué dirección colocar la silla?
La silla debe ir, si o si, a contramarcha hasta que el pequeño cumpla los 4 años de edad. Legalmente, los niños pueden viajar de cara al tránsito a partir de los 15 meses (según la normativa i-Size), pero su condición física aún no ha evolucionado lo suficiente como para soportar las fuerzas ejercidas durante un impacto frontal.
Cuando un pequeño viaja en su sillita a contramarcha tiene 75% menos de posibilidades de sufrir una lesión. Las fuerzas del impacto actúan a su favor. En lugar de salir expelido hacia el frente, su cuerpo se aplasta contra la silla, protegiendo el área de la nuca, cuello y columna.
La cabeza de un bebé recién nacido equivale al 25% de su peso corporal. Las vértebras cervicales no están lo suficientemente formados, prácticamente son porciones de hueso unidas con cartílagos, por lo que una sacudida puede ser mortal u ocasionar lesiones cerebrales irreversibles.
¿Qué es el sello Plus Test?
En Suecia se realiza una de las pruebas más existentes en materia de seguridad vial infantil. Se trata del sello Plus Test, un estricto examen que efectúa el instituto sueco de tránsito, junto a otras instituciones, sobre los distintos sistemas de retención vehicular para niños.
No todos los fabricantes someten sus SRI al Plus Test. Se efectúa de manera voluntaria, pero, que una vez aprobado, garantiza que es una pieza diseñada para salvaguardar el área del tórax, cuello y nuca de su ocupante.
Adicional, los únicos sistemas de retención infantil que pueden optar al sello Plus Test son los hechos para viajar a contramarcha del Grupo I y II (para niños de 1 a 6 años y de 9 a 25 kg).
El Plus Test no sustituye las normativas R44 o i-Size y cualquier silla ajena a esa normativa está prohibida en Europa.
Normativa de las sillas de coche para bebés
Los niños, legalmente, deben viajar sobre un SRI hasta que superen los 135 centímetros de altura, aunque -como ya explicamos- lo más prudente es aguardar hasta que superen los 1,50 metros, sus pies toquen el suelo del auto, puedan mantener la espalda recostada al respaldar y usen el cinturón de seguridad de manera correcta (lejos del área del cuello).
En cuanto a qué lugar deben ocupar dentro del coche, de acuerdo a la ley, siempre se deben ir en la segunda hilera de asientos, a menos que:
- Todos los asientos traseros estén ocupados por otros SRI.
- Sea un vehículo biplaza y no tenga una segunda hilera de asientos.
